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日本桥梁交通专题考察
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【公务交流单位】
日本土木工程研究所-日本土木领域的国家级研究单位,有中央研究所、寒地研究所和灾害防治研究所组成,主要任务是土木建设工程的调查、试验、研究开发等。
【访问主题】
1.学习日本先进的桥梁设计理念
2.
学习日本桥梁管理经验及桥梁结构、新材料领域的研究成果
【访问目的】
桥梁是城市道路交通的一个重要组成部分,随着我国经济和社会的高速发展,推进了公路桥梁工程的建设,大量路桥工程随之不断增多.然而一些桥梁坍塌事故也随之发生;确保公路桥梁建设的安全性已成为桥梁承建单位所面临的必要课题.因此,我们组织国内桥梁设计、桥梁承建等相关单位的技术、安全监理及主管人员赴日本深入了解桥梁设计、桥梁承建单位,与其进行友好交流,希望此次交流学习活动给出行人员带来收获,带回思考....
【行程安排】

  北京—大阪

首都机场乘国际航班飞往日本第二大城市--大阪

1.关西国际机场(佐伦•皮亚诺作品)

2.参观大阪城市建筑;

 

大阪—淡路岛

1.千里住宅展示场(汇集了日本多家著名设计公司的确 54 栋样板房)

2.梅田大厦(日本第一座连接式超高层大楼,占地 42000 平方米,高173M

3.难波公园(经典和氏建筑;获 2004 年最佳建筑与环境设计奖)

4.大阪ガス実験集合住宅NEXT21(安滕忠雄作品)
5.明石海峡大桥—大桥总设计师北川臣法国埃菲尔集团公司承建

抵达后入住酒店

  淡路岛Awaji-德岛县
淡路

1.淡路岛梦舞台(安藤忠雄设计作品)

2.真言宗本福寺--水御堂(安藤忠雄设计作品)

3.淡路岛威斯汀酒店(安藤忠雄设计作品)

驱车前往德岛县

1. 鸣门大桥-该桥集东方建桥技术之精粹,是亚洲最长的大桥,全长1629

2. 鸣门漩涡-被称为世界三大漩涡之一

 

德岛县—冈山县

驱车前往冈山县,途径香川县

1.  香川县立美术博物馆

2.  中岛胜治(George Nakashima)纪念馆

3.  旧金毗罗大剧场(金丸座)

4.  赞州井筒宅院

下午驱车前往冈山县

1.  濑户内海大桥—是世界最长的桥

2.   冈山城-战国时代的大名宇喜多秀家建成,日本指定史迹

前往美作市享受汤原温泉
  冈山县—京都

1.京都御所(日本著名传统建筑)

2.京都JR火车站建筑群(原广司作品)

3.陶板名画庭院(安藤忠雄设计作品)

4.京都清水寺(日本著名园林建筑)
  京都-名古屋

乘车前往日本第三城市名古屋市;

1.名古屋OASIS 21大型商业综合体(大林组建设株式会社开发项目)

2.名古屋螺旋体学园大厦Spiral Tower--与名古屋火车站相对、集三个学院为一体的超现代学园建筑;远眺名古屋电视塔(地标建筑)

3.名港中央大桥是一座三跨连续钢斜拉桥,横跨名古屋港的名港三 大桥(名港东大桥、名港中央大桥、名港西大桥)之一,连接伊势湾岸自动车道的名港潮见IC与名港中央IC;
  名古屋—东京
上午乘车前往世界第二大城市、日本的首都东京;
抵达后,参观东京“六本木综合建筑群”—集办公、住宅、商业设施、文化设施、酒店、豪华影院和广播中心为一身的建筑综合体;由美国捷得, KPF 等多家设计公司联合完成。
  东京

上午:拜访日本土木工程研究所

主题:1.学习日本先进的桥梁设计理念

             2. 学习日本桥梁管理经验及桥梁结构、新材料领域的研究成果

下午:日本桥梁及现代建筑考察

121_21 DESIGN SIGHT展览馆(安藤忠雄作品)    

2.三得利美术馆(安藤忠雄作品) 

3.东京大学福武讲堂(安藤忠雄作品)

4.东京湾临海大桥-该大桥采用了世界最新的免震技术,是一座节能环保抗震型的大桥。

5.东京湾彩虹大桥-連接東京台場与千葉縣的一座斜拉式结构桥。
  东京—北京

早餐后,乘车前往机场,结束此次日本桥梁考察,返回北京…


【行程中部分桥梁简介】
明石海峡大桥

项目设计:总设计师北川臣
项目承建:法国埃菲尔集团公司承建

1998年4月5日,世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经135度01分,北纬34度36分),全长3911米,主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米,基础直径80米,水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米,直径1.12米,由290根细钢缆组成,重约5万吨。大桥于1988年5月动工。1998年3月竣工。 明石海峡大桥首次采用1800MP级超高强钢丝,使主缆直径缩小并简化了连接构造,首创悬索桥主缆,这也是第一座用顶推法施工的跨谷悬索桥。

大桥按可以承受里氏8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计;日本的明石海峡大桥是世界上最高、最长、造价最昂贵的悬索桥。它共设有6条高速车道,将日本本土的繁忙都市——神户与日本南部的淡路岛紧密连接了起来。

该桥位于本州与四国之间的神户—鸣门线上,神户市西南。明石海峡大桥是世界上第一座主跨超过1英里(为1609m)及l海里(合1852m)的桥梁。两边跨也很大,每跨达960m,是目前世界上最长的边跨。钢桥塔高为297m,是世界上最高的桥塔。用钢衍式加劲梁,横截面尺寸为35.5m×14.0m。其梁高比其它任何一座悬索桥都高。

濑户内海大桥

日本濑户大桥是世界最长的桥。它横跨日本濑户内海、连接本州的冈山县和四国的香川县。日本濑户大桥1978年10月10日动工,1988年4月10日通车,历时9年6个月,耗资11000多亿日元。

银色的濑户大桥全长37.3公里,海面部分13.1公里,由三座悬索桥、两座斜拉桥和一座桁架桥组成。大桥以其宏伟的建筑规模在世界铁路和公路并用桥中名列第一。为了不影响船只航行和景观,桥墩基本上建在海中的5个小岛上,形成6座相连的大桥,它们是:下津井濑户大桥、柜石岛桥、岩黑岛桥、与岛桥、北备赞濑户大桥、南备赞濑户大桥。

濑户大桥共使用钢铁70万吨,混凝土280万立方米,钢缆线290600公里。6桥中最长的桥为南备赞濑户大桥。它的两座桥塔高194米,跨度1100米,使用的钢缆直径达1.07米,长约1780米,可承受9万吨的拉力。桥梁高出水面65米,50万吨巨轮在桥下可畅通无阻。

名港中央大桥

名港中央大桥,是位于日本爱知县名古屋市的一座三跨连续钢斜拉桥,横跨名古屋港的名港三大桥(名港东大桥、名港中央大桥、名港西大桥)之一,连接伊势湾岸自动车道的名港潮见IC与名港中央IC。名港中央大桥长1,170米,跨度布置为290+590+290米,主跨590米,桥身为白色涂装,于1998年3月30日正式启用。

东京湾临海大桥

东京湾临海大桥又名叫“恐龙大桥”,连接东京都江东区的若洲与中央防波堤之间,临近东京羽田机场。全长为2933米,海上部分长为1618米,通航最高处为87.8米,可通行大型船舶。大桥为往返四车道 这座大桥始建于2004年,大桥的主梁长232米,重6000吨,在地面上制造而成后吊装在大桥上。

该大桥采用了世界最新的免震技术,据称可抗击9级地震。桥墩的建筑设计寿命为100年。大桥上的所有照明系统均采用LED照明,是一座节能环保抗震型的大桥。
东京湾彩虹大桥

东京湾彩虹大桥是横跨东京湾,連接東京台場与千葉縣的一座斜拉式结构桥。它于1987年动工修建,1993年建成通车。大桥全长918米,跨距570米。大桥为双层结构,上层为高速公路台场路段;下层是普通公路和人行道。

从富士电视台23层楼球形观望台往下望去,彩虹桥犹如一条美丽的长蛇横卧在平静的海面上,还有称为“百合海鸥(Yurikamome)号”的无人驾驶临海高速列车来往穿梭。


联系方式:TEL:010-56256175 / Mobile/WeChat:150-1158-0658/QQ:308281298

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