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巴西、阿根廷城市交通管理、城市规划考察交流第9期
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北京日常堵车

北京2010年七夕节前秋雨大堵车

近年来,随着我国经济的高速发展,汽车走进千家万户,成为人们主要代步工具;
但随之而来的是日益严重的城市道路拥堵,已经影响到了城市经济发展和城市居民的日常生活;虽然国内对于交通拥堵的原因及解决办法从未间断,但收效微乎其微,大有越治越堵之势:京藏高速公路长达9天,被CNN称为“史诗般的拥堵、北京2010年七夕节前一场小雨拥堵路段高达创记录的143条,造成大半个北京城几乎崩溃,被称为“世纪之堵”...
然而这种“拥堵病”正逐渐向中国二三级城市蔓延;给人们的日常生活,城市经济发展带来严重的影响;
怎样解决城市汽车进入家庭的同时,建立相应发达完善的公共交通系统、提高城市管理水平、对城市进行更科学的规划等是当前最需要解决的问题。
因此,我公司拟组织市政交通管理、城市规划、轨道交通建设等单位,分期赴日本、巴西利亚库里蒂巴市、美国、瑞典等国家和地区进行专题考察交流团;
考察目的
治理交通拥堵  合理有效的城市规划、城市交通基础设施建设;
出访单位:
巴西库里蒂巴市城市规划部门--圣保罗建筑师Jorge Wilhelm制定的库里蒂巴总体规划进行友好交流学习;
 
行程安排】

 D1 

北京—巴黎—里约热内卢
首都国际机场乘国际航班经巴黎转机前往巴西第一大港口城市--里约热内卢;

 
 D2 里约热内卢
1.耶稣山
2.眺望尼特罗伊跨海大桥
3.海滨大道
4.二战烈士纪念碑
5.参观世界第一大足球场MARACANA;
6.里约热内卢大教堂;
 
 D3 里约热内卢-圣保罗
1.了解参观COPACABANA海滨地区规划及建筑景观;
下午乘飞机前往圣保罗,抵达后入住酒店休息。
 
 D4 圣保罗-巴西利亚
1.圣保罗大教堂
2.东方移民商业LIBERDADE
3.革命纪念碑
4.PAULISTA金融街
5.参观拓荒者雕塑
6.参观IPIRANGA皇宫欧式皇家花园景观;
7.拉美议会大厦;
下午乘飞机飞往巴西利亚。
 
 D5 巴西利亚
1.考察巴西利亚的城市规划
用41个月时间从巴西中部荒原“平地而起”的“一夜之城”如何严格遵循规划师意见和一丝不苟地按照建筑师图纸建设的;一个国家的首都竟然只是一个规划师卢西奥·科斯塔(LucioCosta)和一个建筑师奥斯卡·尼迈耶(OscarNiemeyer)的意志表达,自由奔放的巴西人竟然如此执著地坚守着他们的信任;一座27岁的城市竟然被列为“世界文化遗产;这一切太值得我们亲身探究了;
2.登电视塔顶层 3.阳光大教堂 4.外交部的水晶宫殿
5.三权广场 乘机前往绿色生态之都--库里蒂巴;是第1批被联合国命名为“最适宜人居的城市; 

 D6 库里蒂巴
公务活动:
与库里巴蒂城市规划机构--就圣保罗建筑师Jorge
Wilhelm制定的库里蒂巴总体规划进行友好交流学习;
下午:参观大容量交通--就库里蒂巴市实施一种专用道的快速公交形式(BRT)现场讨论与分析;
 
 D7 库里蒂巴—布宜诺斯艾利斯
乘机飞往布宜诺斯艾利斯。
1.科隆剧院
2.七九大道
3.独立纪念碑
4.总统府(玫瑰宫)
5.国会广场
6.五月广场
7.布宜诺斯艾利斯大教堂;
 
 D8 第八天 布宜诺斯艾利斯
全天自由活动; 参观古农场;
 
 D9 第九天 布宜诺斯艾利斯
1.古董街(SAN TELMO)  2.BOCA区;
3.TANGO的发源地CAMINITO小道
4.PUERTO MADERO(新港)
5.典雅的女人桥.
6.PALERMO公园
7.玫瑰园; 8.RECOLETA贵族区;
9.贝隆夫人墓及纪念碑
10.金属花雕塑老虎洲
11.SAN INISIDRO高级时尚住宅区和LA PLATA河;
12.船游DELTA三角洲,参观错落有致的、私人船坞林立的度假别墅区; 乘机前往巴黎转机;
 
 D10 第十天 巴黎-北京
到达巴黎后,转机回国; 结束此次南美城市规划考察;
 
 D11 第十一天 北京
抵达北京,返回温馨的家;
结束语:结束语:短短的十几天的南美城市交通、规划考察行程炫目夺彩,让我们了解了巴西利亚、库里蒂巴等城市规划、快速交通等超前理念和设计,以及人文文化、地理风俗;一定给您留下了难忘的记忆,感谢您此次旅程的支持和厚爱,盼望着下次与您再一路相伴。
 

【行程亮点介绍】    
1.库里蒂巴市的交通  
     库里蒂巴市是巴西东南部帕拉那州的首府,该市是巴西发展速度最快的城市之一。
     库里蒂巴市发展的特点有两个:一是绿化好;另一个就是独具特色的公交系统。库里蒂巴市是世界上实行公交优先最成功的城市之一, 四通八达的道路网络, 方便快捷的公交系统为居民的出行提供了便利。 库里蒂巴被联合国授予绿色生态城市, 快速公交系统是一个很重要的因素。
     车速快是乘坐库里蒂巴公交车的第一印象。公交车行驶的速度一点也不亚于地铁, 整个公交专用线在道路中央, 是全封闭的, 其他车辆不能进入。库市的公交系统使得低收入居民用于交通的费用约占他们收入的10%, 这在巴西是相当低的。虽然库市拥有50多万辆私人汽车, 但每天仍有超过130万的乘客搭乘公交车。                                


     库里蒂巴市快速公交

     目前, 全市的公交网络分为三个层面:第一层面是快速公交系统。全市共有五条放射状快速道路轴线, 总长58公里。每条轴线有三条道路, 中间一条是快速公交道路, 该道路中央是双向快速公交专用车道, 两侧为一般机动车道在快速公交道路两侧相距一个街区, 有两条与快速公交道路平行的单向快速道路, 专为进出市中心区的车辆使用。
     第二层面是环形道路系统。全市共有三条环线, 全长185公里。这三条环线将五条放射状快速公交道路连成网络状。快速主干道和环形线公交车站间距400米。
     第三层面是补给线路。补给线是一般的普通公交道路, 共270公里。补给线主要连接周围卫星小镇和快速公交线。补给线车站间距200米。


库里蒂巴市公交快速候车站

     20世纪80年代末,它作为人口超过200万的巴西特大城市,其人均收入就超过了2000美元。按照国际一般经验,百万人口以上的大城市,在人均收入达到1200美元—1300美元时,就具备了建设轨道交通的实力。然而,库里蒂巴市政府还是出于造价和建设周期长的考虑,决定不修地铁,坚持发展成本低廉的大运量“快速公共交通系统”。
     早在1981年,该城市就与瑞典VOLVO公司联系,希望开发一种现代化、高等级、低费用的大容量运送系统。他们开始的想法是开发一套轻轨系统,但因费用太高,为轻轨轨道预留的空间被用来建设成了公交专用路。
     公交专用路的布局与这个发展中城市的总体规划结合得非常紧密。密集的居住区与商业区集中在公交站点附近,而且沿着公交道路发展。为了使该体系更好地发挥大容量交通系统的作用,设计人员对公交站点做了特殊设计。候车站为一种特殊的玻璃钢圆柱式,横卧在公共汽车专用道旁,一头为进口,另一头为出口,并且与公交车辆的地板平行(离地80厘米),乘客可通过台阶或小梯子到达站台。同地铁一样,乘客可以在站台候车时预先向售票员买票,然后可以在该系统中随意转乘,而无须另外购票。此外,为了减少停车时间,公交车上有专用的斜道在停车时伸到站台上,使乘客上下车的速度同地铁差不多。 经过20多年的不断改进和完善,库里蒂巴市最终形成了独具特色的“快速公共交通系统”。
一、以方便快捷吸引顾客
     以方便、快捷的公共汽车为基础的公共交通系统,增加了城市的空间变化,与干线快速公共汽车车道相互补充的是来往于各区之间的公共汽车线路和一些支线公共汽车线路。位于5条快速公共汽车车道端点的公共汽车大站使乘客可以变换乘车路线,在快车道上大约每隔2公里处就有一个中等规模的车站,乘客只需付一次费就可以从快车线路转乘往来于各区之间的公共汽车和支线公共汽车。
库里蒂巴市交通系统的设计对车辆的行驶速度、乘车方便问题、系统总体结构等都做了细致的规定。在风格特殊的管道式公共汽车站,乘客可预付车费,另外每辆公共汽车都有两扇特别宽的车门以加快乘客上下车速度。所有这些使得整个运营时间缩短了1/3。另外,该市还采用两节和三节车厢的公共汽车来提高公共汽车快车道的交通流量。
二、非机动车和步行者优先
     在公路网和公共交通系统这个整体中,自行车和步行区是不可分割的一部分。
库里蒂巴市大力兴建自行车道,甚至不惜占用机动车道。库里蒂巴市中心设有大面积的步行区,这些步行区处在市中心商业区,又位于整合公共交通系统的总枢纽换乘站附近,步行区呈现一片繁荣景象。考虑到其他城市强化公路建设的计划却导致交通更加拥挤,库里蒂巴市并不重视发展私人机动车辆,结果是轿车的使用量减少了,污染也减少了。
三、加强对公共交通系统的管理
     库里蒂巴市的整合公共交通系统,是由一家属于市政府管理的城市公交公司(URRS)管理的。这家公司为公私合营(市政府占的股份为99%,私人占1%),公司总经理由市政府任命。该公司管辖10家私人公司,具体运营由私人公司来完成。州政府给私人公司提供许多方便,如私人公司向银行贷款由州政府担保等。票制系统则由一个整合公交系统基金会负责。这个基金会专门设有一个机构来研究制定票制体系,采用市政府控制运营里程,私人公司完成运营里程,由基金会发售车票的管理体制。多年来这种管理体制使私人公司能有10%的利润,以保证库里蒂巴市整合公共交通系统的良性发展。
     通过30余年的发展与完善,目前库里蒂巴市的公交系统已成为高效、方便、舒适、先进的公交系统,被誉为“路面地铁”。尽管该市有50万辆私人小汽车,但约有1/3的人外出时不用自己的私人小汽车,而是选择公共交通。
2.尼泰罗伊当代艺术博物馆
Niteroi Contemporary Art Museum
建筑设计师:Oscar Niemeyer
地点:巴西,里约热内卢
背景:这座建筑于1996年落成,现在是一家博物馆。
奇特之处:这座圆形的建筑看起来像个UFO。一根直径29.5英尺的圆柱体支撑着整个建筑,远远看去,这个UFO就像漂浮在海上。此外,这栋建筑采用了一种曾被NASA(美国国家航空航天局)用在火箭上的隔热材料。


尼泰罗伊当代艺术博物馆



圣保罗东方移民建筑




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